任何在炎热的七月天、黑暗的冬夜或皮肤湿透的倾盆大雨中等公共汽车的人都知道，找到一个没有遮蔽的长椅会感到失望——或者更糟糕的是，一个孤独的公共汽车标志向大自然敞开。事实上，美国只有不到五分之一的公交车站为乘客提供庇护所。

但是，马里兰大学出生的企业Living Canopies的产物将很快通过提供保护性，能源生产和美丽的交通绿洲来帮助骑手寻求风暴或阳光的庇护所。首批新的植物包装生态交通枢纽，称为Cool Green Shelters，将于今年夏天在距离UMD校园仅几英里的Hyattsville揭幕。

“我们希望找到一种方法，不仅让人们离开他们的汽车，而且为社区带来价值，”环境科学和技术副教授David Tilley说，他是Living Canopies的首席执行官兼联合创始人，前学生Nick Cloyd ‘ 13，M.S. ‘ 17。“我们在公交车站看到了很大的潜力。

Living Canopies 的公交站点路线在公司努力将其十钻、开花的露台伞暂时折叠后不久就开始了;该公司刚刚在 2020 年 19 月为 Sam’s Club 装箱了最后一笔初始订单，当时 COVID-2021 关闭了世界。虽然 Living Canopies 在大流行期间保持漂浮并在 <> 年恢复了与山姆会员店的试用关系，但过去一年的事件使 Tilley 重新审视了公司的使命。

我们最初的愿景是让人们对生态系统服务以及我们与自然的共生关系感到兴奋，”他说。“我家里有青少年，在乔治·弗洛伊德之后，我们围绕社会正义进行了很多对话。我开始看到支持社会而不仅仅是环境的重要性。

蒂利和克洛伊德在他们最初的生活檐篷专利申请中加入了一个庇护所示意图，但从未追求过;很快，蒂利开始注意到到处都是未覆盖的公共汽车站，特别是在巴尔的摩大道上，他们正在大部分贫瘠的混凝土块上等待。根据皮尤研究中心的数据，低收入，黑人或西班牙裔，移民或50岁以下的美国人特别可能定期使用公共交通工具。

蒂利在走廊沿线游说城镇和市政官员，他们写了支持信并帮助蒂利申请赠款;他在 2022 年与海厄茨维尔达成协议，在初夏建造了最初的 10 个站点，以后可能会建造更多站点。

“这是一个令人难以置信的好主意，说明了海厄茨维尔的真正含义，”海厄茨维尔市公共工程总监莱斯利里德尔说。“我们为支持小企业而感到自豪，但也肯定需要更多的公共汽车候车亭来促进公共交通的使用。这是一种真正创新、可持续的方式来做到这一点。

Cool Green Shelter将传统公交站点的标准金属屋顶换成了一个充满耐寒本地植物的屋顶，这些植物将雨水收集到下面的水库中，提供蒸发冷却并减少城市热岛效应。太阳能光伏使每个避难所自给自足，并为USB充电站和LED照明供电。

Tilley说，公共汽车候车亭通常由ClearChannel等大型广告公司拥有和维护，这些公司根据收入数据选择位置，通常是高收入地区人迹罕至的街道。Cool Green Shelters不仅使等待公共汽车更加舒适，而且还基于环境社会和治理框架打造了一种不同类型的赞助模式。

“我们不仅可以让它在美学上更好，我们还可以创造一种新的商业模式，让城镇在更多的地方拥有它们，”他说。

虽然每个庇护所的运行费用约为30，000美元，但Tilley希望赠款机会和广告空间经常性收入的承诺可以帮助缓解投资。Living Canopies正在积极与全州的城镇合作，在马里兰州推出更多站点，并正在与该国其他地区的巴士公司进行谈判。未来，他希望为Cool Green Shelters配备数据收集技术，以测量温度，湿度和臭氧等指标，这些指标正在受到政府和环境研究小组的关注。

Tilley还看到了独立空间(如公共汽车候车亭)可以提供的潜在，未开发的好处。未来，Cool Green Shelters可以举办城市农业，迷你食品储藏室，借阅图书馆和公共艺术。

“这不仅仅是一站坐公共汽车，它有可能成为一个真正的社区设施，”他说。